{"id":37716,"date":"2021-10-26T19:30:29","date_gmt":"2021-10-26T22:30:29","guid":{"rendered":"https:\/\/backupnpm.codetainer.com.br\/?p=37716"},"modified":"2021-10-26T19:30:29","modified_gmt":"2021-10-26T22:30:29","slug":"adeus-baliza-hyundai-apresenta-carro-que-anda-de-lado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portalnpm.com\/index.php\/2021\/10\/26\/adeus-baliza-hyundai-apresenta-carro-que-anda-de-lado\/","title":{"rendered":"Adeus, baliza! Hyundai apresenta carro que anda de lado"},"content":{"rendered":"

A\u00a0Hyundai<\/a>\u00a0Mobis, divis\u00e3o de pe\u00e7as da montadora sul-coreana, desenvolveu um recurso que acaba com a necessidade da baliza \u2014 a not\u00f3ria manobra em marcha \u00e0 r\u00e9 que aterroriza jovens nos testes de autoescola. Chamado de e-corner, o m\u00f3dulo da Hyundai combina sistemas de dire\u00e7\u00e3o,\u00a0frenagem<\/a>\u00a0e suspens\u00e3o e possibilita novos movimentos de ester\u00e7o como girar as rodas em 90\u00ba para fazer o carro andar de forma lateral e, assim, estacionar com facilidade.<\/p>\n

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O conceito do e-corner integra tecnologias de motor, controle eletr\u00f4nico de amortecedor,\u00a0brake by wire\u00a0<\/em>e\u00a0steer by wire<\/em>. O sistema foi revelado pela primeira vez em 2018\u00a0durante a CES<\/a>, em Las Vegas, e elimina a necessidade de um chassi tradicional com motor central, conferindo aos ve\u00edculos el\u00e9tricos recursos de tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74.<\/p>\n

Desde l\u00e1, o m\u00f3dulo e-corner da Hyundai foi redesenhado e aperfei\u00e7oado para aplica\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas. A fabricante coreana tamb\u00e9m desenvolveu uma centralina (ECU, na sigla em ingl\u00eas) para controlar separadamente as rodas e concluiu os testes funcionais do novo sistema.<\/p>\n

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M\u00f3dulo permite flexibilidade no desenho do carro<\/h2>\n

Um dos aspectos que chamam a aten\u00e7\u00e3o no conceito da Hyundai \u00e9 que ele n\u00e3o exige conex\u00e3o mec\u00e2nica entre as pe\u00e7as. Isso pode mudar drasticamente a maneira como um ve\u00edculo pode ser projetado, uma vez que fornece maior flexibilidade para modificar a plataforma ou alterar o design da porta e o tamanho do carro. Tamb\u00e9m facilita a aplica\u00e7\u00e3o em ve\u00edculos para servi\u00e7os espec\u00edficos, como ambul\u00e2ncias.<\/p>\n

Vale ressaltar que a Hyundai n\u00e3o \u00e9 a \u00fanica montadora a experimentar com sistemas de ester\u00e7amento alternativos. O\u00a0novo Hummer<\/a>, da General Motors, possui um sistema de dire\u00e7\u00e3o nas quatro rodas que permite ao ve\u00edculo se mover de forma diagonal em linha reta. Elon Musk tamb\u00e9m confirmou que o\u00a0Cybertruck<\/a>\u00a0ter\u00e1 dire\u00e7\u00e3o traseira, diz o bilion\u00e1rio, \u201cpara que possa fazer curvas fechadas e manobrar com alta agilidade.\u201d<\/p>\n

At\u00e9 2023, a Hyundai Mobis planeja construir uma base para skate que incluir\u00e1 quatro m\u00f3dulos e-corner. Ap\u00f3s a conclus\u00e3o da plataforma, a empresa ir\u00e1 combin\u00e1-la com a tecnologia de dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma com o objetivo de fornecer uma solu\u00e7\u00e3o de mobilidade para ve\u00edculos PBV (Purpose-Built Vehicles, na sigla em ingl\u00eas) em 2025. PBVs s\u00e3o carros aut\u00f4nomos que permitir\u00e3o ao passageiro se locomover sem a necessidade de um motorista.<\/p>\n

Fonte: Olhar Digital<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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